杭州一车撞上绿化带内指示杆，车身变形成“凹”字，司机被救出时已无生命体征，事故原因正调查中>>详细, 你怎么看「上海高架断裂」

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杭州一车撞上绿化带内指示杆，车身变形成“凹”字，司机被救出时已无生命体征，事故原因正调查中>>详细, 你怎么看

据杭州网报道，12月16日15时40分，一辆红色SUV撞上绿化带内路方向指示杆。由于撞击力度较大，驾驶室内严重变形，车身变成“凹”字形，车辆受损严重。当司机被消防人员从驾驶室抬出时已无生命体征。

(事发现场)

无独有偶，3个月前，9月15日17时12分，也是发生在杭州，一辆白色轿车在东湖高架外翁线下口处，几乎垂直开上了路牌栏杆，车头车尾受损严重，一名女司机加另外两名女乘客却奇迹般的没受一点伤。网友们调侃说，还是杭州人厉害，汽车能开上天，其实这名女司机并不是杭州人，而是外省司机。事隔3个月后，又一辆车撞上了绿化带内指示杆，只不过这次驾驶员没那么幸运，当场身亡。

两起事故相隔仅3个月，但事故的发生都与路旁指示杆有关，虽然红色SUV的事故原因还没有公布，但这两起事故应该都是因操作不当而引发的单车事故，谁负责任自不必说了。

年关将至，每个驾驶员开车上路都要做到三思而后行。既:思命、思家、思社会！

为什么高铁会在高架桥上停下

     首先，可能是突发情况，比如高铁前面发生异常，前方有其他列车或者有积水没过铁轨，或者出现其他重大自然灾害，在暴雨，雷雨天气时，火车运行过程中极易出现意外，此时高铁会选择紧急停车，会选择先等一等，等条件允许时候再通行。这种情况下，我们要等待的时间很长，毕竟这种情况不会经常出现。

       其次，有可能是列车自身原因，在行驶过程中发生了不可预知的故障，比如高铁本身的零件脱离、轨道变形，或者轨道上有其他杂物物，导致高铁无法正常通行，所以在半路停下紧急进行抢修，等故障排除后再次启动、通行。

上海一轿车被撞后从10米高架上坠落，肇事司机逃逸后被抓, 你怎么看

从10米的高架上摔下来，白色小轿车驾驶人居然只受一点轻伤，真是太幸运了，为什么这样说呢？因为如果当时按照白色小车以60Km/h的速度行驶，车辆再从10米高度的地方摔下去，车辆到地的速度应该是水平速度合成垂直速度，根据自由落体的垂直距离，可以算出垂直速度应该在45Km/h左右，水平速度是60km/h，不难算出合成速度应该是75Km/h。以75km/h的速度撞击地面，而且撞击后的位移很小，这就预示着撞击力是非常大的，司乘人员能活下来，真是堪称奇迹。那么这个奇迹是这样发生的？我们来再现一下白色车被撞到高架下的整个过程，白色车在刚刚坠落时车身应该是车头和车尾处于同一水平线上，随着整车的不断坠落，由于车辆重量集中在车头，车头会逐渐下倾而车尾会向上翘起，到达地面时就形成了车头右侧面先接触地面，车头右侧面与地面碰撞后，车头变形消耗动能，车头部位的安全气囊传感器触发，车内安全气囊打开。车内驾驶人在车辆坠落过程中由于系好了安全带，人被固定在驾驶座位上在车辆撞击地面时，人体是悬挂在座位上的，由于车头撞击地面坠落速度骤降，系在驾驶人身上的安全带突然间勒紧了人体（驾驶人所受的轻伤很有可能是安全带勒出来的），同时驾驶室方向盘上的气囊打开，缓冲了人体与方向盘间的冲击力，这样车内驾驶人就避免了重伤或死亡的风险。

从以上白色小车的运动轨迹、碰撞过程和人体受力情况，不难看出驾驶人系安全的重要性，如果车辆在坠落过程中又受到外部的力，撞击地面不是车头部，而是其他部位，系安全带和气囊的保护作用会大幅度减弱，即使是车头的左侧面先着地，驾驶人也会受伤很严重，这就是驾驶人的幸运所在，而从以往高架桥翻坠事故统计来看，死亡或重伤是大概率。

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